“电子狗”，想说爱你不容易
严峻的现实STRONG>目前，我省私家车保有量已突破百万大关，在全国位居前列。仅南京市就有私家车26万辆，目前还以每天200辆的速度在增加。随着道路和车辆的增加，每年因交通事故死亡的人数也令人瞠目结舌。2006年，全省共发生交通事故23852起，死亡6891人；南京市当年发生交通事故1541起，死亡5491人。为应对日益严重的交通安全事故，弥补人员的不足，提高管理效能，各地加大执法力度，充分利用电子监控系统、电子测速仪和影像摄录器材等（俗称“电子警察”）电子科技设备，对交通参与者的交通违法行为进行采集、记录、固定成影和图像资料，并以此作为证据，对交通违法行为人或车辆管理人、所有人进行处罚。南京市作为省会城市，就有电子监控设备等一千台（套）以上，基本覆盖了市区的各主要道路。
逢“警”必叫的“电子狗”STRONG>
随着私家车不断增加，一辆车在一个年审周期内，因为交通违章被“电子眼”抓拍后罚款几百元甚至几千元已不是少数。一些司机为了对抗“电子警察”，便热衷于在汽车上安装一种反“电子警察”的装置——汽车“电子狗”。
“电子狗”的专业名称叫“道路标示牌语音警示器”，大小如同手机。其使用方法很简单：将警示器的电源插头连接在车上点烟器上，主机放在驾驶台前，即可发挥作用——在汽车距离电子警察或雷达测速仪数百米处，自动提醒司机规避。其原理非常简单：针对所在路线的特点，发出含有信息代码的无线电信号，汽车驶近此地，接收器收到发射器的无线电信号，解码出报警类型，发声芯片发出语音报警，如“此段限速”“此段单向”“此路口有电子眼”等。
为证实“电子狗”的功效，记者近日特地向一位在汽车上安装了“电子狗”的好友借了车，在南京市区进行驾驶体验。每到一个十字路口，只要有“电子警察”的地方，汽车上的“电子狗”就“叫”个不停。离开市区，记者又以80码的速度，将汽车开到312国道，还未到“车管所”，就听“电子狗”发出语音提示：“前方限速80公里。”记者本能地刹车、换挡、降速行驶。
探寻“电子狗”STRONG>
为了解市场情况，记者在朋友的指点下，来到了一家位于红山路上的汽车装潢店。
记者向店老板询问“电子狗”的情况后，店老板显得十分警惕。当听说记者是朋友推荐想购买“电子狗”时，店老板突然来了精神，把记者引进店内另一房间，介绍起产品来。
据店老板介绍，按目前市面上的“电子狗”售价可分为三代产品：第一代售价在700—800元之间，这类产品在300米以内可检测到“电子警察”；第二代售价1000—2000元，其“嗅觉”较前一种灵敏许多，可在1000米外提前通知。第三代属反雷达设备，即使车辆违章通过，“电子警察”也无法看清楚违章车辆牌照、甚至车型，这种电子狗售价在2000元至3000元。
见记者听得认真，店老板说“电子狗”其实也有短处，目前，很多城市采用路面下埋设速度感应线圈的方法来检测超速，此时“电子狗”完全无效，一些便宜的设备因频段和灵敏度的问题，反雷达测速的效果不好；效果好的又比较贵。话锋一转，店老板又向记者介绍了另一种功能更好的产品：GPS雷达探测器。
据店老板说，GPS雷达探测器不但能做测速雷达警报，也可以做红绿灯电子眼警告；不管电子眼的监测方法是用雷达波、激光，还是用地面感应线圈，GPS雷达探测器都可报警。另外，GPS雷达探测器还可以自行设定报警提前量。不管有没有电子眼，GPS智能狗都可以提醒车主：该路段限速是多少，现在是不是超速等。除报警外，GPS雷达探测器还可以用于寻找加油站、厕所、停车场等。此外，一般GPS所具有的导航、记录等功能一应俱全。说着，店老板拿出一空盒子告诉记者，当日上午刚刚安装了一个，价格是3280元。并告诉记者，他们店里这类产品安装更隐秘，探头在车底，此外还带有GPS，测速相当准，一年内出现问题保证退货。记者想向店老板要一些产品说明书，被店老板拒绝。记者以回去查查资料为由，离开了这家汽车装潢店。
众说纷纭“电子狗”STRONG>
为什么消费者舍得花费数千元前去买个“巴掌”大小的仪器？南京市市级机关的李力告诉记者，他之所以买“电子狗”，是因为怕罚款。他的两次违章经历都发生在仙林大道。据他说，仙林大道道路非常宽敞，然而道路限速却只有60码，开车一不留神就超速，两次被罚后，他于一个月前购买了“电子狗”，之后，再也没有因为超速违章。
“电子狗”的热卖引起了社会的关注，人们对此众说纷纭。
借车给记者的朋友是一位民营企业家，因业务关系，经常需要开车跑长途。他认为，装上“电子狗”便于按章行驶。他说，自己开车比较守规矩，但去年他从海安回南京路过姜堰，在收费站被交警拦了下来，原来他没有注意到有弯道限速40码。为此，费了不少口舌还受重罚，于是回到南京就添了“电子狗”。一年多来，再也没有被交警“请下车”。他认为警方安装“电子眼”是为限速，而“电子狗”安装上车后驾车人不断得到提醒，只要按章行车不违法，对城市交通是一件好事。
中北公司一“的哥”对此也持支持态度，他对记者说，设置“电子警察”的目的，不是为了暗中执法，而是促使驾驶员自觉遵守交通法规。“电子狗”和将“电子警察”位置公开性质一样，从某种意义上讲，也是对驾驶员的一种督促和提醒。
“电子狗”直接针对的就是“电子警察”背后的交通执法部门，对于它的畅销，交警部门持否定的态度。南京交管部门相关人士接受记者采访时说，汽车安装“电子狗”是一种违法行为。安装“电子狗”后，驾驶员在驾驶过程中松懈警惕，鸣叫了就正常行驶，不叫了就开始超速行驶、违章，这是交通的安全隐患。此外，由于“电子狗”检测距离难以达到吹嘘的距离，驾驶员发现限速标志或“电子警察”后再紧急刹车，会人为紧张导致重大事故发生。这位警官还提醒广大机动车驾驶员自觉遵守交通法规，别把自己和他人的生命寄托在小小的“电子狗”上。
记者就车辆安装“电子狗”这一现象，与当代国安律师a>事务所的贾晓健律师a>进行了交流。贾律师a>告诉记者，《江苏省道路交通安全条例》第三章第十五条规定，机动车不得安装影响交通管理设施功能、影响其他车辆安全通行的装置。并在第七章第六十八条对该行为的处罚作了规定：处以警告或者二百元罚款，同时对违规安装的装置、设备，由公安机关交通管理部门强制拆除，予以没收并销毁。
有关专家认为，“电子警察”所引发的“电子狗”现象，正是“电子警察”所代表的管理方式出了问题，“电子狗”才应运而生。目前很多地方认为“电子警察”越多越好，其实并不是这样的。“电子狗”针对“电子警察”执法，让交通管理变得很被动。解决这个问题，有关部门应当转换思维，化被动为主动。
据了解，在大连市，交管部门在很多道路上立警示牌，明明白白地告诉你，这个地方在一定范围内有“电子警察”。而这些牌子所标明的内容虚虚实实：有的有“电子警察”，有的只是幌子，很好地起到预防违章和违法的作用。
与此异曲同工的是，美国也有一种做法，在路口处装上一个盒子，有的盒子里有电子警察，有的没有，而且，管理部门会不时地把这些电子警察的位置进行轮换，这样也能很好地起到执法作用。
其实，很多司机买“电子狗”主要是为了在超速、变道等轻微违章时不被“电子警察”抓住。如果执法部门很好地解决了此类问题，如对此类违章不是动则罚款，而是采取现场教育等方法，“电子警察”仅仅对严重违法的行为进行监督，“电子狗”的市场就会小很多。
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