铁道部，今天你“科学”了吗？
阜阳市这几年已经被“整”得臭名昭著了，许多阜阳人都说到外地不敢说自己是阜阳人。其实，阜阳的老百姓还是很好的，阜阳的一些官员也不比全国其他地方的官员坏。就象夏日的傍晚，在西湖边上有许多寻找嫖客的暗娼一样，在她们没有主动向行人搭话，表明自己是“流莺”的身份之前，哪一个美女不是一道亮丽的风景？“现在的官场就是这样，”一位“看透了”世态的中级干部这样说过：“其实大家都是他妈的婊子，只是当你这个婊子被警察逮了个‘现行’之后，其他没被逮着的婊子都在一旁冒充黄花大闺女冲你吐口水。”
阜阳火车站是一个较大的编组站，传说为了争取这个编组站设在阜阳，有关方面曾向更高的有关方面的负责人一次行贿七百万元。我对这种传言一般是不会太相信的，但这个编组站在几个地方政府的一番较量之后“花落阜阳”则是不争的事实。为此，竟还有人怀念“王怀忠”时代，“宁要两个贪污犯，也不要一个草包蛋！”的民谣，曾在王怀忠后的阜阳广为流传过。其实，“草包蛋”可能会更贪，只是人家贪得没有王怀忠嚣张，不显山不露水而已。
阜阳火车站始发至北京1622次列车先是从原来的晚上七点多改到后来的晚上九点多，现在竟改为夜间十一点三十分。而上海发往阜阳的一趟晚间列车也从晚上的九点多改为现在的夜间十一点多。弄得旅客守在候车室里等到半夜才能上车，次日还得搭上半天时间，接近中午才到终点站。绝不象以前夕发朝至那样节省时间，办事方便了。
“这要是在王怀忠的时代，是不可能这样的。”有旅客这样评价铁道部。“当地政府不去‘攻关’，人家铁道部就给你‘改点’，让你的车次上不上、下不下地赶不到正点儿上。铁道部那帮老爷，坏透了。”
在阜阳，航班停飞了，火车的时间又弄成这样儿，出行是十分不方便的。可有事还得出去，这火车就成了必不可少的交通工具，估计这也正是铁道部有恃无恐的原因所在：我就是把发车时间调到零时，你们这些“屁民”不也得来买我的票上我的车吗？
7月22日，我在买不到1622的票的情况下，好不容易订了几张K732的软卧车票，准备从阜阳去北京。开车时间是夜间十一点四十五分。
走遍全国，恐怕再也找不到比阜阳火车站更差的软席候车室了，因为它有席而无室，也就是说它仅有软座而不封闭，与其他候车室在空间上是相通的。所以也就与其他候车室一样声音噪杂和充满难闻的混合气味。
我们是晚上9点多钟到达候车室的，看看时间还有两个多小时，就有人提出打扑克。候车室的工作人员还算热情，见光线不足，就主动给我们增开了几盏灯。只是我们觉得空气很闷热，就问她为什么没开空调？她回答可能是空调坏了。
打了一会儿牌，感到热得不行，正要问这空调什么时候能修好时，软席候车室的工作人员却过来赶我们走了。她说她已上了十二个小时的班了，要下班了，这软席候车室的灯要全部关闭，请我们到二楼第四候车室候车。有人正要提出抗议，我觉得人家都十二小时没休息了，有问题也是车站的事，与她个人无关，就说“算了吧，我们就上二楼吧，说不定那儿比这里凉快一些呢。”
我们拉着行里赶到二楼。这是一个硬座候车室，硬座上挤满了旅客，空气更闷热。有人告诉我说，这个火车站每天晚上都不开空调的，是火车站为了节约用电。为了查明这个说法是否真实，我专门到二楼的小卖部买了一包食品，“顺便”向售货员打听，为什么车站每天晚上都不开空调？售货员顺口说了一句：“为了节约用电呗！”
同行的一个朋友说：“为了节约用电，不顾旅客的死活，这符合科学发展观吗？”
空气如此闷热，混身如水洗的一般，更希望火车能准点到达。可广播室却传来了K732晚点10分钟的消息，并说由于火车是晚点，这个晚点10分钟预报并不一定准确。
果然，还没到十一点五十分，电子显示牌上显示K732又要晚点10分钟。
“这次预报还是骗人的，”我判断，这火车也和我们的航班一样，正点才是不正常，晚点才是正常。
不出所料，到了零点之后，K732次列车又多次被预报“晚点10分钟”。直到7月23日零时30时，电子显示牌上才显示K732“开始检票”。
然而，当旅客们都涌向检票口之后，又被告知K732次列车的旅客要去一楼检票口检票上车。于是大家又心急火燎地朝一楼奔去。因为这K732是过路车，在车站停靠时间有限，大家怕赶不上车。
一阵飞奔之后，好不容易上了软卧车厢。因为是过路车，软席上的被子肯定是在阜阳下车的旅客用过的，按说列车员是应当给更换被套的，但我们是不敢有这种奢望的。只是我铺上的被套确实太脏了，被头上布满了黄褐色的污点。
我喊来了列车员，把被套给她看了，要求更换被套，列车员答应了。在更换被套的时候，我才发现，这被套内装的居然是很厚的羽绒被。
“这大热天，让我们盖羽绒被，是不是有些太奢侈了？”我笑着问列车员，“夏天不能换一种薄一些的棉被？”
列车员回答：“我们只有羽绒被”。
换了被套，我就开始睡觉了。在梦中，我一次次地感受到了天气的闷热。醒来一看，原来这车上的空调不知什么时候停了。
在太阳的直射点正赶到北回归线的时候，关上空调让旅客在狭小的包厢里盖上羽绒被睡觉，这可能是铁道部的一个最具有“科学发展观”的创意。
找到列车员，列车员说空调坏了，没人能修。到了餐车上，看到一个乘警，向他投诉，他指了指车上的投诉电话说：请你打电话投诉吧，我们也没办法。
我看到那标牌上写着太原铁路局太原客运段的投诉电话，就试着拨打，但无人接听。乘警说那可能是还没到上班时间。这时已是早晨七点三十分。
无奈，只好回到软席车厢，竟发现列车长已差人把空调修好了。那列车长在向众人致歉的同时，还说了一句让人莫明其妙的话：“空调坏了，你们怎么不早说，早说不早就修好了。”
喏，这责任还在旅客身上呢？难道这列车员就没早向列车长反映？旅客又知道列车长刚才在那个车厢里休息？为什么乘警宁可让旅客向远在太原的铁路局打投诉电话也不愿意去找列车长反映情况？
早餐不算贵，十元钱一份，一个鸡蛋，一小碗稀饭，加上几根咸菜和一块馒头。成本不会超过两块钱，也就是百分之四百的利润。人家一张只有半个巴掌大的火车票，在旅客退票时就能收到面额20%退票费（除了那张价值只有几厘钱的一张纸外，在这客源充分，一票难求的情况下，铁道部还能找出其它的“退票损失”吗？），应是几百、几千万倍的利润，铁道部不发财，天理难容！
吃了饭，找列车员要早餐发票，虽然只有十元钱，但作为纳税人，我知道主张权力是每一个公民应尽的社会义务。
列车员给了一张面值为10元的发票，可上面加盖的居然是大同市雁北宾馆有限公司的印章，这与这趟列车有什么关系？
可人家只有这种发票。一个律师a>通过公益诉讼而取得的在火车上就餐索取报销凭证的权利，在这里又被异化了。
在北京西站下了火车，赶到宾馆已是十一点多钟，上午办事已来不及了，就等着吃中午饭了。想着这一次“悲惨”的旅行，总觉得这铁道部没有学好“科学发展观”。不然怎么能让买了软席票的旅客不能享受软席候车室的待遇？不然怎能让出了大价钱买了空调火车票的旅客在闷热的候车室候车？不然怎么会让旅客拎着沉重的行李，楼上楼下地奔波？不然怎么能在大热天让旅客去享受羽绒被？不然在软卧车厢空调坏了之后，列车员不去找列车长，却让旅客打千里之外的投诉电话？不然，餐车上的报销发票怎么会“狸猫换太子”？不然，那一张小小的火车票怎么可能给铁道路谋取几千万倍的退票利润？
这样，我们就不难以理解山东的火车为什么会相撞了，就不难理解湖南的火车为什么会出轨了。因为铁道部早已不在“为人民服务”的轨道上运行了，他们的思想早已出轨了。科学发展观对他们来说是“对牛弹琴”，他们的行为在“构建和谐社会a>”方面，一点儿“科学”含量都没有。
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