理赔为何倒贴3万元？

　　一位无锡的丰田佳美车主吴先生向记者反映：今年七月中旬的一天，他的车在沪宁高速镇江段给人家撞了。保险公司理赔后，吴先生把车子开到南京长江丰田特约维修站修理，却足足倒贴了三万元钱。
　　　　　　价格认证偏低　特约维修价高之又高
0 \& ^2 m& X& o9 Z1 r　　事故发生后，吴先生的车被拖往312国道镇江段旁的二类维修企业安捷汽修厂拆检，交警确定对方全责。吴先生的车损由对方和其保险公司进行赔偿。随后，受交警部门委托的第三方机构镇江物价局价格认证中心根据安捷的拆检报告定损给了两万八。太保镇江部的相关人员对价格没有异议，以此鉴定为事故赔偿依据。
　　镇江物价局价格认证中心的结论是两万八，但吴先生咨询南京长江丰田特约维修站后得到的报价大概在五万左右，两者粗估下来大概差了将近一倍，着实让吴先生咋舌。
3 b4 i& o1 l$ w1 L% j, X% l( g　　比如，镇江物价局价格认证中心的估价单子列着：“轮毂2800元，轮胎800元。”而吴先生咨询长江得到的价格却是：“轮毂4285元，轮胎1327元。”江阴市北国汽修厂俞总提供的市场报价是：“轮毂2900元，轮胎1100元左右，上次我这里有人换了一套总共四千多块钱。”
9 w$ r8 u5 c/ A$ H　　俞总认为：汽车配件的价格也因地区不同而不同，镇江的价格肯定要比南京低。即使同样是在镇江，不同的汽修厂的价格也有差异。如果车在镇江估价，而拿到南京修理，贴钱是肯定的。
  j; a- X; q$ S　　一位连云港经营饭店的孟总说：“4S店价格太贵了，我的奔驰350在特约维修站保养一次要花六千，后来我自己花400元在外面另购了一桶壳牌机油，跟4S店用的一样，在一般的汽修厂保养一下子也就四千多块。”
" J  y% o2 B; k+ y! X! |　　　　　　车主想尽善尽美　保险公司要控制成本
2 u' j3 V& T0 A6 R- i　　安捷汽修厂是一家小型二类汽修厂。吴先生认为，保险公司给出的理赔额低一点就认了，但为了放心起见，就将车子放在特约维修站长江修理。
　　可是，为什么本案中太保镇江部在赔偿范围内推荐在二类企业安捷修理？其中可能涉及到当地企业与保险公司的“私交”，但是在许多赔偿实践中，保险公司仍然不能、也不愿保证在特约维修站修理。
/ b% w6 _- Z: E! P　　太平洋保险95500后接线员小姐说：“一般的保险公司都是跟二类以上维修企业联系好的，因为有了长期的来往价格自然便宜，即使最后不够修，我们也会跟修理厂谈。但要是到特约维修站，价格毫无疑问就上去了，特约维修站费用高。”
4 _! o% s# `; [* z; `( l; \　　而车主的两难境地在于：要么服从保险公司将就修理，要么追求最优质量上“五星级修理”。
( _" O7 L+ c# w# L/ F4 K9 a　　　　　　　　　　　　保险公司依据什么来定损？
　　平安保险南京分公司95512热线的小姐声称：“我们的评估价格参照的是一类修理厂的价格标准。一类修理厂有好多种，鱼龙混杂，价格也因不同地区不同修理厂而有所差异，我们说的一类修理厂的价格有个范围，如果价格超过这个范围，我们只能抱歉了。”
　　正是依照不同地区不同修理厂具体情况而定，就给了保险公司下面的各地部门相当大的自由裁量权，使保险公司的损失最小化。
5 H! \$ W% g2 p( s, a- g　　在保险公司与投保方的合同关系中，车损评估价格若经车主认可，保险公司便以此进行赔付，至于修理后够不够，保险公司没有法定的义务去补偿，只能通过肇事方与事故第三者去协调。
* d0 D1 n! ^! s( D　　保险公司运动员、裁判员一身兼，而物价部门的价格认证中心属政府垄断部门，两者都无法负担起市场经济条件下公平高效准确的估价要求。建立一个成熟的第三方的公估市场才是问题的根本解决之道。