我与南航的恩恩怨怨

　　许多年前，我曾在重庆订了一张重庆至海口的机票，是南航的班机，票价大约是1600余元，五折票价为800余元。两天后因故退票，售票处收取我700多元的退票费。他们解释说这是航空公司的规定，按全价票金额收取50%的退票费。我当时觉得很不公平，准备在重庆起诉南航，让他们改变这个“霸王”规定。后来考虑到诉讼成本又有些犹豫，恰好这时北京的一个大学教授为机票退票费提了诉讼，结果好象是航空公司败诉。此后，所有航空公司的退票费均改为5%-20%不等。这是别人不计成本的公益诉讼，给我们众多空中旅行者带来的实惠。
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　　为了南航的退票费，我也曾给南航法务部门打过几次电话，他们的回复并不能使我满意，于是我就在空中旅行中尽可能地避开南航的航班。因为那时南航在我心中比起东航、国航来说，还不是一个大的公司，同时我也为他们收取的这笔不合理的退票费而耿耿于怀。
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　　以后，随着南航的发展，其航线的覆盖面越来越大，有些航班是避不开的，于是我也就不得不“入乡随俗”了。总体上来说，南航给我的印象还是不错的，只是去年的一件事让我对南航又有些许不满。


8 o' N1 B* p2 H% A+ |& L; \　　那天我订了长春到郑州的航班，中午，携程网通知该航班推迟起飞时间，问我有没有问题。这很有点儿象铁道部举行“春运”火车票涨不涨价听证会一样，我作为一名乘客只有接受的份儿。


* i9 b( J5 L. v9 `3 |. Q2 c　　然而过了一会儿，携程网又打来电话，说这个航班取消了，让我改乘晚上的航班。当天长春到郑州的航班只有这一个了，我更是别无选择。当飞机降落到新郑机场时已将近晚上十点，我原计划当天从郑州赶回去的目的是不可能实现了。我与接机的驾驶员只能住在机场酒店里，第二天才往回返。这不仅让我多花了住宿费，更重要的是还耽误了我半天的时间。
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  a# g0 U2 M$ v6 I& R% M) N　　为此，我曾在登机前询问过长春龙嘉机场南航服务处的工作人员，请他对取消这个航班作出合理解释，但那位工作人员打了几个电话，也没问出所以然，此后也没给我任何回复。乘客退一次票都要被迫支付昂贵的退票费，而航空公司随意取消航班更是严重违约行为，这个损失航空公司为什么不赔？同样是基于诉讼成本的考虑，我没有提起诉讼。

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7 D  G, H  U( D& g; z　　但南航的飞机还是要坐的。接着我又对南航的餐饮问题发生了疑问。一般情况下，若是在中午11点至12点半之间乘飞机，不论是哪个航空公司的航班，总会有午餐供应的，并且我对南航的午餐质量还是比较满意的。有一次我从长春乘飞机去郑州，大约是下午1点30分的航班，飞机起飞后已是下午2点，空姐居然又供应了午餐，这让我觉得在龙嘉机场吃的那一顿68元的自助餐十分不值——我仅吃了一块红薯和一碗面条。从那以后，只要是乘南航接近午餐时间的航班，我就不再在机场吃自助餐了。
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, S9 ?& v  w' `8 s# I7 z, e　　2009年元月7日，我又订了南航从长沙黄花机场飞往合肥骆岗机场的航班，起飞时间为中午11点40分。根据我的经验，航班上供应午餐是理所当然的，这样我在下午1点到合肥，下了飞机就开车上高速，三个小时就到家了。然而，出我意料的是，这个航班居然没有午餐，仅象不在饭时的航班一样，供应了一个食品盒，里面只有一小块冰冷的蛋糕和一小包榨菜之类的东西。我感到很意外，就把乘务长叫过来，问她为什么没有午餐。乘务长确实作了很耐心的解释，并且态度也十分温和，但我还是没弄明白，这个赶上吃饭时间的航班为什么没有午餐。乘务长给我拿来了意见卡，在收回意见卡时十分郑重地告诉我，南航的有关部门会给我答复的。


　　大约是第三天，那位乘务长从上海给我打来了电话，说南航有关部门马上要打电话过来向我说明我提出问题，但过了一会儿又说“有关部门”改变了主意。她说回到公司后，会让公司给一个合理的说法儿的。
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　　2009年元月16日下午，我终于接到南航有关部门的电话，称他们感谢我提出的意见，已在长沙飞往合肥的航班上改供热食。其实，我在元月13日从郑州去北京的南航航班上吃到了热狗，而次日从北京飞往郑州的南航航班上吃到了汉堡，这两个航班都是赶在中午吃饭的时间。一只热狗和汉堡不仅免除了我在机场吃自助餐或下飞机后再找饭店吃饭之累，更重要的是给我节省了一个多小时的时间。
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$ a" ], _" V) b8 N0 P; O# m. c' W9 q　　长沙飞往合肥的航班我不知还会不会再乘坐，但我知道现在乘坐这个航班的乘客已因我的建议能在飞机上吃上一顿简单的热食。正像我对乘务长所说的那样，我坚持提这样的意见，并不是为了我自己，我是为了南航,这时我已是南航明珠俱乐部的会员了。
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" N& L0 k9 w" T" f: o　　截止到2008年12月31日23点45分，“随着C23950航班平稳降落在广州白云机场，南航已顺利实现了2008年安全年，至此，南航已累计安全飞行达567.8万小时，连续保证了14年7个月的空防安全”。“2008年南航运输旅客5981.1万人次，货邮运输量87万吨，运输范围周转量80亿吨公里，分别占中国民航总量的36.6%、20%、25%”。这样的航空公司是不会也不应该忽视“上帝”们的意见的，南航做到了这一点，尽管还有些迟钝。


　　如果我们的政府和司法机关也能象南航这样认真对待“主人”的意见和诉求，而我们每一个“主人”也都能认真地主张自己的权利，把主张权利看成是自己推进社会进步的义务，我们的国家想不进步都不行！不是吗？