航班“机械故障”之后

　　2009年3月1日是星期天，我准备乘坐东航阜阳飞往合肥的班机，从合肥的骆岗机场转往西安。


　　上午10点20分的时候，合肥飞来阜阳的航班就降落了，候机厅里就有人说这次不会晚点了。经常乘飞机的人都知道，飞机晚点是正常的，飞机正点才是不正常。这句话是我总结出来的，没想到这一次又应验了。

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8 ]+ f+ a, W( S/ s* L　　10点40分我们就登机了，上了飞机我就从手提包里拿出一本杂志看了起来，完全没理会空姐们在如何演示空中应急常识，也没注意身边坐下一位爱自言自语的女士。我只觉得飞机已经上了跑道，正在加速，马上就要起飞了。

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6 o" |% i# ]2 H2 P, ~　　过了一会儿，我觉得飞机的速度又降了下来，又过了一会儿居然完全停在了跑道上，我这才抬起头来，发现飞机又回到了原处。
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1 v1 ^9 _+ o5 a) [. M　　“哎，这是怎么啦？”身边的那位女士看着窗外，好象在问我。我摇摇头，说“不知道”。
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　　又过了一会儿，我们被通知下飞机到候机厅休息，飞机因机械故意，暂时不能起飞。

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/ u/ x4 F  k; W% m  Z2 K. w　　在候机厅，我们又等了半个多小时，还没有起飞的消息，我向机场服务人员打听，他们也说不清楚。我看了一下时间，已是12点多钟，我在盘算着如何让汽车送我去合肥改乘下午四点去西安的航班。大约到12点半的时候，我们才被告知，航班要到下午五点或六点钟才能起飞，要退票的可以退票，不想退票的可以由机场安排宾馆休息。
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　　算了算时间，就是汽车送我们去合肥也赶不上下午四点的航班了。好在西安中院的开庭时间安排在3月3日，我还有一天机动时间，就打算回家休息，改乘明天合肥去西安的航班。我立即打电话让携程网给我调换了航班，并通知西安接机的驾驶员改期。可其他旅客就有些不依不挠了，他们有的是赶往广州谈业务的，有的是赶回学校上学的，而坐在我身边的那位女士则是要赶回上海上班的。可喊也好，闹也好，飞机不能飞，也没有可以替代的航班，阜阳机场每周仅有星期五和星期天两个飞合肥的航班。大家无可奈何地按照机场的安排，乘坐中巴往市区赶去。
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; \0 ^( e5 ?+ C! T7 ?　　刚才在飞机上坐在我身边甜蜜蜜地打电话跟老公告别的那位女士，这会儿正瞪着一双眼睛向车外张望着，嘴里还不停地嚷着“怎么办，明天我不能按时上班了，老板肯定会生气的”。前面有人给她出主意，你让航空公司给你出个证明，飞机不能起飞谁也没办法。
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7 q6 X/ }# H/ Z+ v. Y8 d. F5 Q8 t　　这么多年，我这是第一次遇到这种上了飞机又下来的情况，晚上朋友在西安宴请我的约定也泡汤了，心中很是失落。不过马上又想明白了，飞机没起就下来了总比飞上去再下来好得多。


4 V  X8 D, f3 w* U: z6 Z; W1 r　　突然，我看到在飞机上坐在我身边的那位女士眼睛死死地盯着车窗外，并随着一辆蓝色本田从我们车边开过而向后面转过去，直到那辆蓝色本田拐弯进了另外一条街。

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　　回过头来，那位女士拿出手机，拨了一组号码打过去，开始的声音依然温柔：“你在哪儿？在家？”她的声音突然提高了八度，“王八蛋，你车上坐的那个女人是谁？我不去了，我哪儿都不去了，我就在家里看着你个王八蛋，我限你五分钟把车开过来，到清河宾馆接我！”

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　　我想，那个男的一定以为这会儿他妻子已经飞上天了，他在地上就安心地开车带上他的情人潇洒去了。他没想到东航飞机的机械故障让他的隐情败露了，都是东航惹得祸！不过天地良心，东航的航班这次是真的机械故障。而此后我遇到的另一次“机械故障”就让人有些生疑了。


　　阜阳机场建于王怀忠时代，不管怎么说，用历史的眼光看，这座机场建设得并不为过，只是有些航空公司经营理念的落后，才使这个机场很少有航班起落。
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8 U2 s% p+ q" V- f7 i　　机场建成后，开始有飞广州、北京、上海、合肥的航班，后来都是由于客源的问题而停飞。唯一坚持下来的就是阜阳飞往上海的航班，好象是每周三班，是小型支线飞机，票价400元，每次几乎都能满员。后来因为包头飞机失事，那种小型飞机不再飞了，阜阳机场也就没有飞机起落了。后来不知从什么时候起，又有了东航从阜阳经停合肥去上海的航班，机型是麦道90，我坐过两次，乘客少得可怜，最少时竟只有几个人。据经常乘这个航班的人介绍，这个航班经常停飞，很不稳定，这样就恶性循环，旅客越来越少，并且还有许多人不知道有这个航班。我有一次从上海回来，就因为不知道有这个航班，只买到合肥的机票，在虹桥机场上了飞机才知道，这个航班就是飞阜阳的。我问乘务员我能否在飞机上直接办转乘手续，她们说不行，只能到合肥下了飞机之后，再去重新购票、安检、登机。这样经停半个小时的时间就不一定能赶上来。想想去机场接我的车也该快到合肥了，也就作罢。而这一次从长沙回到合肥办完事之后，正是星期五，我想在上午赶回去，下午处理一些公文并加盖一些印章之后，星期六休息一天，星期天又要去山西。让单位派车来接，我怕驾驶员太累，就算计着乘上海经停合肥的航班飞到阜阳再打出租车回去。


　　可当我订机票时发现，现在几乎所有航班都打折，而唯独合肥飞阜阳的是全价票350元，不打折。据我的经验，这个航班的乘客不会太多的，为什么不打折着，而我3月1日订阜阳到合肥的机票才140元，难道有什么旅游团包租了不成？但自己算算时间，也只有乘这个航班才能在上午赶到家，不影响下午上班。


) ]: L! h/ A& M$ ]　　十点四十分的航班，我八点多钟就退房赶到了机场。取了机票，过了安检，在候机厅整整坐了一个多小时。到10点10分该开始登机时，仍不见航班动态上提示登机口，这时我就觉得有点儿不对劲儿。到了十点三十分，广播突然通知：“去阜阳的乘客，请听到广播后到东航咨询台”。我立刻赶过去，只见东航的工作人员正在那儿等候，他告诉我，去阜阳的航班因机械故障停飞了，让我到他们的服务台领取三百元的赔偿金。我真的有些急了：“你们把我的计划都打乱了，三百元的赔偿金算什么？”可说归说，人家不飞了，你也没时间在那儿较劲，也就只好接受东航的赔偿了。
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　　到了东航服务台之后我才知道，这次航班上只有两名乘客，那一位已在那儿打电话找车送他了。我明白，这是东航觉得乘客少，飞去一趟亏损，就决定不飞了，主动提出要赔偿我们三百元。可我不明白，既然乘客少，你们的机票为什么还不打折呢？如果每张机票象阜阳飞合肥时的140元，我想选择这个航班的人还会很多的，他们不知道薄利多销的道理吗？他们不知道这样不守诚信，一次次停飞，会让他们的乘客下一次不敢再选择这个航班了吗？从阜阳选择出行的航班只有这一个，每天都有许多人让汽车送他们去郑州或合肥转乘飞机，如果这个航班正常了，他们都会选择这个航班而不必再受三个多小时的汽车旅行之累的。现在人们的工作时间更为紧张了，机票的价格也已降到接近火车卧铺价格了，许多人都不想在火车上浪费太多的时间或度过难眠之夜。而阜阳火车站又是全国春运期间客流量最显著的地方，就是平时火车票也是一票难求，想乘飞机去北京、去上海、去广州的旅客实在是太多了。可我们的航空公司就是不知道培育这个潜在的巨大市场，只想着从乘客身上“节支”，降低服务质量，随意自残式地停航。就象那个说谎话的孩子一样，你将失去乘客的信任，你将失去客源，你将真的会出现“机械故障”。