乘幸福航空并不觉得幸福

　　为去西安出差，我查询了郑州至西安的航班，第一次看到了“幸福航空”，机票才160元，我当即定了往返机票。


　　赶到新郑机场，才知道是国产的小型支线飞机。国产飞机我乘过两次，第一次是许多年前的安二型飞机，从阜阳到合肥的机票才九元钱，飞机上可以乘坐10多个人。我记得最后一个座位竟是方木凳子上盖了一块海绵做的，飞机噪音很大，乘客可以跟驾驶员说话，于是就出现了一位晕机的乘客拍着驾驶员的肩膀，要求飞机先停一下，他要下去的笑话。第二次是十多年前乘西安到合肥的航班，坐惯了麦道和波音系列飞机的我，一上国产运七飞机，看到乘客坐位的靠背都向前趴着，只有扶起来靠背后才能坐下，心里竟生出一股凉气。飞机起飞时，满机身都是响的，那感觉就象前些年在农村乘坐搭了铁皮蓬子的机动三轮车。后来这飞机在武汉失事之后，就退出了民航。
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　　从机舱里放置的幸福航空有限责任公司编印的《幸福启航》介绍中，我了解到这是“我国具有完全自主知识产权的新一代涡浆支线MA（新舟）系列飞机，2009年7月30日才开始首航，公司总部设在西安，以西安的咸阳国际机场为主运营基地。
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　　航班是在应当吃中午饭的时候起飞的，正点到西安的时间应是下午1点，可飞机上居然仅供应一瓶矿泉水。有了向南航提意见并被积极采纳的经验，我又把乘务员叫过来，向他们提出了赶在饭时的航班要加餐饮的意见。我十分真诚地告诉他们，这是咱们国家最新投入民用航空的飞机，由于在节省燃油、机型小、适合支线飞行方面的优势，可能会有很光明的前景。并且这飞机除从外观上看有些小气（仅有50座），但从机舱内的设置和起飞后的感觉上来看，并不亚于麦道或波音系列的飞机。但你们在人们普遍对国产飞机有偏见，对小型飞机的安全性能有看法的情况下，更应该提高服务质量，如果是从成本上考虑，你们机票的折扣宁可少折十块二十块的，也得想办法在飞机上供应丰富的食品来吸引乘客。比如这个航班十一点半起飞，而乘客十一点就要登机，谁也不想在十一点前就急匆匆地吃中午饭，而到了西安已下午1点，离开机场到西安，又要将近一个小时，都下午两点了，吃午饭又太晚了。如果你们能在飞机上提供一顿中餐，即节省了乘客的时间，省了乘客的钱，又能不让乘客错过饭时饿肚子。加上这样便宜的机票，下次你不让他乘这趟飞机他还不愿意呢！


　　应该说，一个空姐和一个空哥是蹲在我面前十分谦恭地听我说完这通话的，他们在不能象其他航空公司那样提供旅客意见卡的情况下，承诺一定要把我的意见传达上去。
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　　到了西安，因为其他因素，我需要改变航程，通过订票的携程网要求退掉返程机票，可携程网告诉我，这是特价机票，不能退的。也就是说，我只要改变了航程，这张票就只能废掉。我说其他航空公司都是可以退票的，打折机票也只收百分之十、最高百分之二十的退票费，幸福航空为什么一分钱都不能退呢？为此，我拨打了幸福航空公司的客服电话，请他们对我的退票问题作出合理的解释。但对方只说这是他们公司的规定。我说你们公司的规定，我并不知情，另外，我提前两天退票，给你们造成的损失也不会太大，更重要的是你们宁可让客户废票也不愿退还一分钱的做法让人很难接受，哪怕你们只退50%，也算是你们对曾经或打算乘坐你们航班的“上帝”有一些感情上回报。这一百多块钱也不是我个人掏腰包，要改变航程是我公务调整的结果，别说是一百元的退票费，就是一千元的退票费，只要有发票，我个人也不用掏一分钱的。我是为你们好，你们要注意你们的市场形象，我是希望我们的国产支线飞机能发展起来。否则，我是不会给你们打这个电话的，你们千万别以为我打这个电话是为了讨要这一百多块钱。
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　　听到我这样说，对方才回答，你提出的飞机上供应午餐的问题，我们会向高层反应的，也许很快就有改变的。但你提出的退票费问题，估计近期内不会有改变的，因为这不仅是我们公司规定，也是行规。
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　　我真的不知道中国民航有没有这个行规，但我在二十多年乘做过无数次飞机，走进过全国近六十个机场，也多次退过各种打折机票，这是第一次遇到一分钱不退的情况。并且我认为既使中国民航真的有这种行规，作为刚刚起步的国产支线航运的幸福航空公司，也应从培育市场，争取客源方面考虑，打破这种不合理的行规，走出一条真正把乘客当作上帝，处处为乘客着想的行业之路。
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3 J* W3 M0 i/ `7 Y) u　　当然，幸福航空公司并不知道，给他们提意见的人，早在八年前，就曾为阜阳“1·31”空难撰文，在《民主与法制》和《律师a>与法制》上发出开放低空空域，大力发展国产飞机，以轻型民用飞机促进军用飞机发展，培养空中适航人群，壮大空军后备力量的呐喊。否则，他们是不可能不理解我的一片好意的。


- y9 ~* Z1 Q+ v! }/ ^　　我觉得，我乘座幸福航空并不太幸福。我真的希望他们能理解我的一片苦心，我真心的希望幸福航空能真正发展起来，迅速抢占低空支线空域，让普通的老百姓都能坐得起飞机，让乘座幸福航空的人真正地感到幸福起来。