苏嘉杭高速公路噪音污染案原告败诉
家住苏州市东港新村114幢101室的吴大爷诉苏嘉杭高速公路有限公司噪音污染损坏赔偿一案，因原告吴大爷对自己受噪音污染的损害事实不能够提供确切证据，法院难以支持他的诉讼请求，7月15日，苏州市沧浪区法院依法判决驳回吴大爷的诉讼请求。原告饱受噪音污染之苦
FONT> 原告吴大爷于1999年购买苏州市东港新村114幢101室房屋，并在6月取得了该房的所有权。苏嘉杭高速公路在2002年12月8日通车，在原告住房的东面，建造之初安装了声屏障，该高速公路为高架式，高速公路高架下为东环路分流道路。原告认为，高速公路有噪音污染，因此诉讼到法院。据原告吴大爷叙述，他当年刚住进东港新村时，推开东窗只见一片碧绿，听到的是园区海关悠扬的钟声。但到2003年初，苏嘉杭高速公路开通，半年来，平均每天通车4万辆，其中80％是超载车，每两秒多就有一辆车从他家窗前经过。原先的碧绿、悠扬的钟声没有了，代之以汽车尾气、可吸入粉尘、高分贝噪音。原告曾向公路指挥部多次反映，但没有答复。6月28日，他再次向《姑苏晚报》反映，同时也向市政府反映此事，市环保局安排环境检测中心在他家东窗设监测点，最高噪声为83分贝，让原告一家通宵失眠。原告今年62岁，有冠心病、神经衰弱，老伴患有职业性肺间质炎、肺气肿，白天心慌、胸闷。原告认为被告侵犯了他的安宁居住权，为了维护自身的合法权益，诉至法院，请求被告限期采取解决高速公路噪声污染的措施，将原告住地噪声降到标准以下；被告赔偿原告噪声扰民每月80元，自高速公路开通至今合计880元。
被告已尽一切可能降低噪音
FONT> 而被告苏嘉杭高速公路有限公司辩解称：苏嘉杭高速公路线位规划于1992年，开工于1999年，2002年12月8日通车。针对通车以来噪音的问题，他们采取了一系列的措施和办法来降低噪音污染：1、为减少噪音，他们采用了美国先进的沥青路面配方结构，以减轻噪音；2、该公司还在东港114幢等处设置了装有先进吸音板的隔音墙；3、该公司还会同公安交警部门，对苏嘉杭高速公路苏州城区段实行车辆禁鸣，并在各出入口设置禁鸣标志；4、针对目前超载车比较多的情况，他们已按照省交通厅的部署，协调交警、路政部门，加强对超载车辆的整治，从2004年1月起实施超载车辆的惩罚性收费，尽可能地减少超载车辆，减少超载车辆带来的严重噪音；5、在高速公路沿线50至100米范围，建设绿化带，以减少噪音。原告所处为东港新村114幢101室，而高速公路位于101室的上面，应该讲，高速公路对其的影响较轻。而目前，高速公路下方的东环路分流线的噪音对其也构成了一定的影响，且该路段沿线未设立禁鸣标志。因此，苏嘉杭高速公路有限公司认为造成案件纠纷的原因是多方面的，他们已经就此采取了一切可能采取的措施。
原告举证不能判决驳回
FONT> 因原告吴大爷提供的监测数据既无分析意见，也无监测单位盖章，不符合证据要件，经法院行使释明权，原告提出了环境噪声司法鉴定a>的申请，法院委托江苏省环境科学学会对原告住宅的环境噪声进行鉴定，但终因苏嘉杭高速公路与东环路分流线平行，无法解决环境噪声鉴定须暂时封闭一条道路的基本工作条件。法院再次向原告行使释明权，告知吴大爷可以追加被告，但原告表示不申请追加，并愿意承担对损害事实举证不利的法律后果，从而未能完成噪声鉴定。
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